Aktuelles Archive - Wirtschaftsbund Kärnten

Modehandel unter Druck: Warum Kärntens Innenstädte jetzt handeln müssen

1. Juni 2026/in Aktuelles, Allgemein

Steigende Kosten, sinkende Kaufanteile und Konkurrenz aus Asien verändern den Modehandel grundlegend. Hanns Stattmann: Wer lebendige Innenstädte erhalten will, muss die Rahmenbedingungen für den stationären Handel verbessern.

Der österreichische Mode- und Freizeitartikelhandel steht vor einem tiefgreifenden Wandel. Eine aktuelle Branchenanalyse des Instituts für Österreichs Wirtschaft (iföw) zeigt: Die wirtschaftlichen Belastungen steigen, während die Spielräume der Unternehmen kleiner werden. Besonders betroffen sind regionale Handelsbetriebe, die mit hohen Kosten, verändertem Konsumverhalten und wachsender Onlinekonkurrenz umgehen müssen.

Für Hanns Stattmann, Bezirksgruppenobmann und Obmann des Kärntner Modehandels ist die Entwicklung alarmierend: „Der Modehandel ist weit mehr als ein Vertriebskanal. Er bringt Frequenz in Ortskerne, schafft Arbeitsplätze und sorgt für Lebendigkeit in unseren Innenstädten. Wenn Standorte verschwinden, verliert die Region insgesamt.“

Weniger Geschäfte, weniger Frequenz

Die Zahlen zeigen den Strukturwandel deutlich: 2023 waren österreichweit 45.657 Menschen im Modehandel beschäftigt. Gleichzeitig ist die Bedeutung von Mode im privaten Konsum langfristig zurückgegangen. Vor rund 30 Jahren flossen noch 7,2 Prozent der Konsumausgaben in Mode – zuletzt nur noch 4,5 Prozent.

Parallel dazu verändert sich das Kaufverhalten. Bereits 49 Prozent der Konsumentinnen und Konsumenten kaufen zumindest gelegentlich Mode online. 2020 waren es noch 36 Prozent. Besonders stark wächst der Onlineanteil bei älteren Zielgruppen. Mittlerweile hat bereits etwa jede vierte Person in Österreich Mode über Plattformen wie Temu oder Shein bestellt.

Schließungen treffen längst nicht nur kleine Händler

Die Folgen werden sichtbar: In den vergangenen zehn Jahren sank die Zahl der Modegeschäfte an relevanten Standorten um 22 Prozent auf 4.254 Standorte. Besonders stark betroffen ist der Schuhhandel. Insgesamt verschwanden Österreichweit seit 2015 mehr als 1.200 Geschäfte. Bemerkenswert: 68 Prozent der Schließungen entfielen auf Filialen großer Ketten.

„Es geht längst nicht mehr um Einzelfälle. Der Anpassungsdruck betrifft den gesamten Markt – vom Familienbetrieb bis zum großen Filialisten“, beschreibt Stattmann die aktuelle Situation.

Leerstand wird zum Standortproblem

Besonders kritisch: Wenn Modegeschäfte schließen, bleiben die Flächen oft leer. In 42 Prozent der Fälle entsteht laut Analyse keine direkte Nachnutzung.

Der Wirtschaftsbund Kärnten sieht deshalb auch Eigentümer und Standortpolitik gefordert. Steigende Mieten bei gleichzeitig sinkender Wirtschaftlichkeit verschärfen die Situation zusätzlich.

Mehr Flexibilität statt alter Strukturen

Ein weiterer Belastungsfaktor liegt in den Beschaffungsprozessen der Branche. Viele Händler müssen Ware bis zu eineinhalb Jahre im Voraus bestellen – in einem Markt, der sich heute wesentlich schneller verändert. Das erschwert kurzfristige Reaktionen auf Nachfrage und verschafft vertikal integrierten Anbietern Vorteile.

Daher braucht es Maßnahmen auf mehreren Ebenen:

bessere Rahmenbedingungen für stationären Handel
mehr Flexibilität entlang der Lieferketten
faire Wettbewerbsbedingungen gegenüber internationalen Plattformen
Maßnahmen zur Belebung von Innenstädten

„Wer attraktive Ortskerne und regionale Wertschöpfung erhalten will, muss Handel wieder als Standortfaktor verstehen – nicht nur als Verkaufsfläche“, fordert Obmann Hanns Stattmann ein allgemeines Umdenken.

Paketabgabe ab Herbst: Warum heimische Händler und Konsumenten draufzahlen

27. Mai 2026/in Aktuelles, Allgemein

Ab 30. September kommt die neue Paketabgabe. Eigentlich sollte sie faireren Wettbewerb schaffen und den stark wachsenden Onlinehandel stärker an den Kosten beteiligen. Im Handel wächst aber die Sorge, dass am Ende vor allem österreichische Betriebe und ihre Kunden belastet werden, während das ursprüngliche Ziel verfehlt wird.

Die neue Regelung sieht eine Abgabe von zwei Euro pro Paketsendung vor. Hintergrund ist die Finanzierung der geplanten Senkung der Umsatzsteuer auf ausgewählte Grundnahrungsmittel, die den Staat rund 400 Millionen Euro jährlich kosten wird. Die Paketabgabe soll davon künftig 280 Millionen Euro pro Jahr einbringen.

Anders als ursprünglich angekündigt wird die Abgabe nicht nur für Pakete aus Drittstaaten gelten. Rechtlich nicht umsetzbar war eine Beschränkung auf Importe aus China oder andere Nicht-EU-Staaten. Stattdessen betrifft die Regelung nun auch inländische Paketzustellungen an Endverbraucher.

Aus Sicht des Wirtschaftsbunds Kärnten verfehlt die Maßnahme damit ihr eigentliches Ziel, nämlich gegen die Wettbewerbsverzerrung vorzugehen, die der heimischen Branche durch die Paketflut von Temu und Shein entsteht. Markus Miklautsch, Obmann des Versand- und Internethandels warnt: „Am Ende zahlen nicht internationale Plattformen allein – sondern heimische Händler und Konsumenten gleich mit.“

Wer tatsächlich betroffen ist

Besonders kritisch bewerten die Online-Händler die konkrete Ausgestaltung. Die Abgabe wird in zwei Szenarien fällig:

wenn große Versandunternehmen mit mehr als 100 Millionen Euro Jahresumsatz im Versandhandel Waren direkt an Endkunden versenden
wenn heimische Unternehmen ihre Produkte über große Plattformen oder Online-Marktplätze verkaufen – unabhängig davon, ob sie selbst diese Umsatzgrenze erreichen

Damit betrifft die neue Regelung nicht nur internationale Konzerne, sondern auch österreichische Händler, die Plattformen als Vertriebskanal nutzen.

Allein in Kärnten sind laut Branchenvertreter Miklautsch rund 500 Versandhändler betroffen. Hinzu kommen zahlreiche stationäre Händler, die ergänzend Onlinevertrieb betreiben.

Die Steuer wird grundsätzlich vom Versandhändler eingehoben und an die Finanz abgeführt. Erfolgt die Bestellung über Plattformen wie Amazon, gelten diese als Versandhändler. Die Belastung dürfte jedoch über Gebühren und Preisaufschläge an die Anbieter weitergegeben werden.

Hohe Kosten treffen auf knappe Margen

Aus Sicht des Onlinehandels kommt die neue Abgabe zu einem ungünstigen Zeitpunkt. Wer bereits über Plattformen verkauft, trägt heute mehrere Kosten gleichzeitig:

Mehrwertsteuer
Umsatzbeteiligungen der Plattform
Marketingkosten
Logistik- und Versandgebühren
Lager- und Fulfillmentkosten

Die Paketabgabe kommt künftig zusätzlich dazu.

Markus Miklautsch sieht darin ein strukturelles Problem: „Viele Händler arbeiten bereits mit knappen Margen. Für kleinere Anbieter bleibt oft nur, die Zusatzkosten an Kunden weiterzugeben – oder auf Erträge zu verzichten.“ Im ungünstigsten Fall könnten bis dato funktionierende Geschäftsmodelle unter zusätzlichen Kostendruck geraten.

Ein weiterer negativer Aspekt ist, dass die Paketabgabe bei Zustellung fällig wird, das gilt auch, wenn das Paket vom Empfänger später zurückgeschickt wird. Im schlimmsten Fall erhält der Händler zwar seine Ware zurück, bleibt aber auf der Paketabgabe sitzen.

Nicht jede Lieferung wird besteuert

Der Gesetzesentwurf sieht allerdings Ausnahmen vor. Nicht betroffen sind:

Käufe direkt im Geschäft mit späterer Zustellung
Click & Collect
Lieferungen, die Händler selbst durchführen
Privatverkäufe über Plattformen

Außerdem können Händler künftig wählen, ob sie die Abgabe pro Bestellung oder pro Paket abrechnen. Das soll verhindern, dass Bestellungen mit mehreren Paketen mehrfach belastet werden.

Europäische Lösung statt neuer Abgaben

Aus Sicht des Wirtschaftsbunds Kärnten braucht es daher andere Instrumente. Der Fokus sollte stärker auf europäischen Lösungen liegen – etwa auf der geplanten EU-Zollreform, die bei großen internationalen Massenversendern ansetzen soll.

Markus Miklautsch sieht dort deutlich mehr Potenzial: „Wer faire Wettbewerbsbedingungen schaffen will, muss dort ansetzen, wo die großen Mengen entstehen – nicht bei regionalen Betrieben, die ohnehin bereits hohe Kosten tragen.“

Kärntens Wirtschaft fordert verbindlichen Standortkurs

26. Mai 2026/in Aktuelles, Allgemein

Beim Wirtschaftsparlament stand weniger Symbol- als konkrete Standortpolitik im Mittelpunkt. Wirtschaftstreibende drängen auf rasche Entscheidungen, bessere Rahmenbedingungen und mehr Verlässlichkeit für Investitionen in Kärnten.

Das Wirtschaftsparlament der Wirtschaftskammer Kärnten hat ein deutliches Signal in Richtung Landespolitik gesendet. Im Zentrum der Sitzung stand das geplante Standortabkommen, mit dem wirtschaftspolitische Prioritäten künftig stärker abgestimmt und verbindlicher umgesetzt werden sollen.

Für viele Betriebe geht es dabei längst nicht mehr nur um Einzelmaßnahmen, sondern um die grundsätzliche Frage, wie wettbewerbsfähig Kärnten in Zukunft bleibt.

Wirtschaft fordert mehr Tempo

Die wirtschaftliche Lage bleibt angespannt. Hohe Kosten, zunehmende Bürokratie und langwierige Verfahren sorgen in vielen Branchen für Unsicherheit. Gleichzeitig wächst der Druck durch internationale Konkurrenz und zurückhaltende Investitionen.

In der Sitzung des Wirtschaftsparlaments wurde deshalb gleich mehrfach gefordert, dass Projekte schneller umgesetzt und Entscheidungswege vereinfacht werden müssen.

WK-Präsident Jürgen Mandl machte deutlich, dass für Unternehmen vor allem eines wichtig ist: „Es braucht klare Rahmenbedingungen und politische Verlässlichkeit. Der Standort darf nicht durch langsame Prozesse und fehlende Abstimmung an Dynamik verlieren.“

Standortabkommen soll Kräfte bündeln

Mit dem geplanten Standortabkommen sollen künftig Wirtschaft, Politik und zentrale Institutionen stärker koordiniert zusammenarbeiten. Ziel ist es, Infrastrukturprojekte, Betriebsansiedlungen und wirtschaftsrelevante Entscheidungen schneller und strategischer voranzutreiben.

Gerade bei Großprojekten sehen viele Unternehmer derzeit noch zu viele Reibungsverluste zwischen Behörden, Zuständigkeiten und politischen Ebenen.

Das Abkommen soll deshalb nicht nur ein politisches Papier bleiben, sondern konkrete Verbesserungen im Alltag der Betriebe ermöglichen.

Infrastruktur und Wettbewerbsfähigkeit im Fokus

Ein weiterer Schwerpunkt lag auf der Entwicklung des Wirtschaftsraums Süd. Die Delegierten zum Wirtschaftsparlament sehen darin eine große Chance für Kärnten, gleichzeitig wurde aber auch auf bestehende Schwächen hingewiesen.

Mandl: „Vor allem bei Mobilität, Verkehrsanbindung und überregionaler Vernetzung braucht es rasch praktikable Lösungen, damit der Standort tatsächlich vom neuen Wirtschaftsraum profitieren kann.“

Die TeilnehmerInnen des Frühjahrs-Wirtschaftsparlamentes machten damit klar: Kärntens Betriebe erwarten keine Ankündigungen mehr, sondern konkrete Umsetzungsschritte.

E-Dienstauto vor dem Aus? Wirtschaft warnt vor Rückschritt bei Mobilitätswende

21. Mai 2026/in Aktuelles, Allgemein

Die neuen Steuerpläne für E-Autos sorgen für massiven Widerstand. Oskar Dörfler, Obmann des Kärntner Fahrzeughandels, befürchtet Mehrkosten, weniger Investitionen und einen Rückschlag für die E-Mobilität. Besonders kritisch: Die gleichzeitig angekündigte Entlastung bei den Lohnnebenkosten könnte durch die Regierungspläne sofort wieder verpuffen.

Die Diskussion um den möglichen Wegfall der Sachbezugsbefreiung für E-Dienstautos sorgt in der Wirtschaft für scharfe Kritik. Oskar Dörfler, Sprecher des Fahrzeughandels in Kärnten, warnt vor einem massiven Rückschritt für die betriebliche Elektromobilität und sieht tausende Unternehmen sowie Beschäftigte direkt betroffen.

Im Zentrum steht der Plan, den steuerlichen Vorteil für elektrisch betriebene Dienstfahrzeuge einzuschränken oder ganz abzuschaffen. Bisher galt für reine E-Autos ein Sachbezug von null Prozent – ein wesentlicher Anreiz für Unternehmen, auf emissionsfreie Mobilität umzusteigen und eine lohnende Bonifikation für MitarbeiterInnen. Dörfler sieht darin ein gefährliches Signal: „Wer den Sachbezug kippt, verteuert E-Mobilität genau dort, wo sie derzeit am stärksten wächst: im Unternehmensbereich.“

Entlastung wird gleich wieder aufgefressen

Besonders kritisch bewerten die heimischen Unternehmen den Zeitpunkt der Debatte. Erst kürzlich wurde die Senkung der Lohnnebenkosten als wichtiger Schritt für den Wirtschaftsstandort präsentiert. Genau diese Entlastung droht nun jedoch durch neue Belastungen wieder neutralisiert zu werden.

Für viele Betriebe bleibt dadurch unter dem Strich kaum ein Vorteil übrig. Gerade Fuhrparks spielen in vielen Branchen eine zentrale Rolle – vom Vertrieb über technische Dienstleistungen bis zum Handwerk. Höhere Belastungen treffen daher nicht nur große Unternehmen, sondern vor allem mittelständische Betriebe.

Was der Wegfall konkret bedeuten würde

Die wirtschaftlichen Auswirkungen wären unmittelbar spürbar. MitarbeiterInnen mit E-Dienstwagen müssten mit deutlich höheren monatlichen Belastungen rechnen, Arbeitgeber höhere Abgaben leisten. Am Ende bliebe am Monatsende weniger Nettoverdienst für die MitarbeiterInnen.

Rechenbeispiele aus der Praxis

Aktueller Lohn mit Sachbezug E-Auto von 140 Euro monatlich: Dienstnehmer 873,48 netto weniger im Jahr. Das entspricht einer Kürzung von 4,3 Prozent. Mehrkosten für Unternehmer 482,28 pro Jahr.
Aktueller Lohn mit Sachbezug E-Auto von 280 Euro monatlich: Dienstnehmer 1.770,24 netto weniger im Jahr. Das entspricht einer Kürzung von 8,4 Prozent. Mehrkosten für Unternehmer 964,70 Euro pro Jahr.
1750 Euro Nettolohn trotz Sachbezug E-Auto von 140 Euro monatlich: Dienstnehmer hat gleiches Netto durch Ausgleich durch den Arbeitgeber. Mehrkosten für Unternehmer pro Jahr: 3.237,94 Euro
1750 Euro Nettolohn trotz Sachbezug E-Auto von 280 Euro monatlich: Dienstnehmer hat gleiches Netto durch Ausgleich durch den Arbeitgeber. Mehrkosten für Unternehmer pro Jahr 6.097,10 Euro

Die Wirtschaft sieht darin nicht nur ein Steuerproblem, sondern eine standortpolitische Fehlentscheidung.

Betriebe als Treiber der E-Mobilität

Tatsächlich kommt ein großer Teil der Neuzulassungen von Elektroautos aus dem Unternehmensbereich. Firmenfahrzeuge gelten als entscheidender Motor für die Verbreitung neuer Technologien, weil sie schneller erneuert werden und nach einigen Jahren auf den Gebrauchtwagenmarkt gelangen.

Genau deshalb warnt Dörfler vor einem Dominoeffekt: „Weniger E-Dienstautos bedeuten langfristig auch weniger leistbare gebrauchte Elektrofahrzeuge für Privatpersonen.“

Forderung nach Planungssicherheit

Der Kärntner Fahrzeughandel fordert daher klare und langfristige Rahmenbedingungen statt kurzfristiger Kurswechsel. Unternehmen brauchen Verlässlichkeit, um Investitionen planen zu können. Für Obmann Oskar Dörfler ist klar: „Wer Investitionen in klimafreundliche Mobilität will, darf funktionierende Anreize nicht zerstören.“

Die Branche fordert deshalb:

Beibehaltung der Sachbezugsbefreiung für E-Autos
langfristige steuerliche Planungssicherheit
technologieoffene Mobilitätspolitik
keine zusätzlichen Belastungen für Betriebe
Zumindest Bestandsschutz für bereits abgeschlossene Verträge

Die Sorge in der Wirtschaft wächst damit weiter: Aus einer angekündigten Entlastung könnte innerhalb weniger Wochen ein neues Belastungspaket werden.

Erfolg für Klagenfurts Innenstadt: Gastgarten-Kaution fällt

19. Mai 2026/in Aktuelles, Allgemein

Nach massiver Kritik des Wirtschaftsbunds Kärnten wird die umstrittene Kautionsregelung für Gastgärten abgeschafft. Für Bezirksobmann Franz Ahm ist das ein wichtiger Erfolg im Einsatz für eine lebendige Innenstadt und für praktikable Bedingungen für Betriebe.

Die verpflichtende pauschale Kaution für Gastgärten in Klagenfurt ist Geschichte. Nach intensiven Gesprächen und anhaltendem Druck aus der Wirtschaft wurde die Regelung nun im Stadtsenat zurückgenommen – maßgeblich vorangetrieben durch den Wirtschaftsbund Kärnten rund um Bezirksobmann Franz Ahm.

Für viele Gastronomiebetriebe hätte die ursprüngliche Regelung zusätzliche finanzielle Belastungen und neue bürokratische Hürden bedeutet. Besonders kleinere Betriebe sahen sich dadurch massiv unter Druck gesetzt.

Ahm hatte früh vor den Folgen gewarnt: „Eine pauschale Kaution hätte nicht nur die Wirte getroffen, sondern langfristig auch die Attraktivität der Klagenfurter Innenstadt gefährdet.“

Weniger Bürokratie und weniger Belastung

Mit der Abschaffung der Kaution bleiben Gastronomiebetrieben nun hohe Vorleistungen, zusätzliche Bankgarantien und aufwendige Verfahren erspart. Gerade in wirtschaftlich schwierigen Zeiten wäre das für viele Betriebe eine weitere Belastung geworden.

Auch für die Stadt selbst bedeutet die neue Lösung weniger Verwaltungsaufwand. Statt pauschaler Regelungen sollen künftig individuelle Vereinbarungen dort greifen, wo tatsächlich größere oder dauerhaft verbaute Sitzgärten bestehen.

Innenstadt profitiert ebenfalls

Die Diskussion zeigte deutlich, wie sensibel das Thema Innenstadtentwicklung geworden ist. Gastgärten gelten längst nicht nur als Zusatzangebot für Lokale, sondern als wichtiger Frequenzbringer für Handel, Gastronomie und Stadtleben. Ahm: „Wäre die Regelung geblieben, hätten viele Betriebe Sitzplätze reduziert oder Investitionen verschoben. Die Folge wären weniger belebte Plätze, weniger Frequenz und zusätzliche Probleme für die Innenstadt gewesen.“

Für Bewohner und Besucher bedeutet die Entscheidung nun vor allem eines: lebendige Gastgärten, weniger Leerstand und mehr Aufenthaltsqualität im Stadtzentrum.

Wirtschaftsbund sieht klares Signal

Für den Wirtschaftsbund Kärnten ist die Rücknahme der Regelung ein Beispiel dafür, dass der Dialog gepaart mit wirtschaftspolitischem Druck konkrete Erfolge erzielt. Obmann Franz Ahm sieht darin ein wichtiges Signal an die Betriebe: „Die Innenstadt braucht keine zusätzlichen Hürden, sondern Rahmenbedingungen, die Unternehmertum ermöglichen.“

Künftig soll gemeinsam mit der Stadt Klagenfurt an praktikablen Lösungen gearbeitet werden, die sowohl den Interessen der Betriebe als auch der öffentlichen Hand gerecht werden.

Videoproduktion leicht gemacht

11. Mai 2026/in Aktuelles, Allgemein

Das WB Forum mit Felix Franz stand im Mai ganz im Zeichen der bewegten Bilder. Der Video-Profi zeigte den zahlreichen TeilnehmerInnen, wie sie schnell und unkompliziert Filme für den eigenen Internetauftritt produzieren können.

In Zeiten schwindender Aufmerksamkeit und massenhafter Publikation von Inhalten ist es wichtiger denn je, mit dem eigenen Unternehmen und Produkten sichtbar zu bleiben. Aus diesem Grund legte das WB Forum des Wirtschaftsbunds Kärnten im Mai den Fokus ganz auf die Videoproduktion.

Content-Produktion mit dem Handy

Felix Franz, Gründer von Fenix Video und ausgewiesener Experte auf dem Gebiet der Videoproduktion zeigte den anwesenden UnternehmerInnen in rund einer Stunde, was gute Videos ausmacht, wie die Erstellung von Inhalten schnell und mit wenig Zeit von der Hand geht und welche „Must-haves“ zu beachten sind, damit sie für die gewünschte Zielgruppe attraktiv sind.

Mit zahlreichen Beispielen und praktischen Tipps erhielten die Anwesenden so einen schnellen Überblick, wie sie mit selbstproduzierten Videos ihre Markenbotschaft verbreiten und ihr Unternehmen im Internet positionieren können.

Themen, die UnternehmerInnen interessieren

Das WB Forum widmet sich Themen, die für den UnternehmerInnen-Alltag wichtig sind und helfen, die täglichen Herausforderungen effizienter zu meistern. Hierbei setzen wir ganz auf das Prinzip „von UnternehmerInnen für UnternehmerInnen“ indem Kärntner Fachleute aus den verschiedensten Branchen als Vortragende ihr Wissen weitergeben.

Das WB Forum im Juni beschäftigt sich mit dem Thema „Employer Branding“. Florian Semmler zeigt am 10. Juni 2026, wie auch kleine Unternehmen im Wettbewerb um Fachkräfte gegen große Unternehmen und Konzerne erfolgreich bestehen können.

Feedback der TeilnehmerInnen:

„Für mich war es total wichtig zu erfahren, welche Fehler ich beim nächsten Videodreh vermeiden kann.“

„Die praktischen Tipps sind für mich wertvoll, weil ich sie sofort umsetzen kann.“

„Mir hat die Aussage richtig gut gefallen, dass man einfach anfangen und probieren sollte.“

Wirtschaftsbund Kärnten warnt vor Gastgarten-Kaution

11. Mai 2026/in Aktuelles, Allgemein, Klagenfurt Stadt

Gastro-Sprecher Stefan Sternad: „Das wäre ein massiver Rückschritt und ein Schlag ins Kontor für Gastronomie und Tourismus, mit unkalkulierbaren Folgen für die Landeshauptstadt Klagenfurt.“

Gastgärten sind ein zentraler Bestandteil der Klagenfurter Tourismus- und Wirtshauskultur. Genau deshalb sorgt die Diskussion rund um eine mögliche Gastgarten-Kaution für massive Kritik. Der Wirtschaftsbund Kärnten und Fachgruppen-Obmann Stefan Sternad sprechen sich klar gegen zusätzliche finanzielle Belastungen für Gastronomiebetriebe aus. Denn die Gastronomie in der Landeshauptstadt steht unter Druck: steigende Kosten, Personalmangel, hohe bürokratische Belastungen und ein zunehmend schwieriges wirtschaftliches Umfeld fordern die Betriebe schon jetzt massiv heraus.

Gastgärten nicht zum Luxus machen

Wirte-Sprecher Stefan Sternad wehrt sich entschieden gegen zusätzliche finanzielle Hürden: „Gastgärten sind kein Luxus, sondern ein wesentlicher Bestandteil der Klagenfurter Tourismus- und Wirtshauskultur. Zusätzliche Kautionen würden viele Betriebe unnötig unter Druck setzen.“

Gerade in Klagenfurt seien Gastgärten weit mehr als reine Außenflächen. Sie prägen das Ortsbild, beleben die Innenstadt und schaffen Aufenthaltsqualität für Gäste und Einheimische gleichermaßen. Besonders in der Sommersaison sind sie für viele Betriebe wirtschaftlich unverzichtbar.

Auch Bezirksobmann Franz Ahm lehnt eine Gastgarten-Kaution vehement ab: „Die Innenstadt-Gastronomen zahlen bereits jetzt Miete für ihre Gastgärten. Es kann daher nicht sein, zusätzlich auch noch eine Kaution zu erheben und mit dieser Doppelgebühr womöglich das chronisch leere Stadtsäckel sanieren zu wollen.“

Tourismus lebt von Atmosphäre und Offenheit

Eine verpflichtende Kaution hätte nicht nur Auswirkungen auf die Einnahmen der Betriebe, sondern würde auch Investitionen bremsen. Viele Gastronomiebetriebe würden geplante Erweiterungen oder Modernisierungen verschieben oder ganz darauf verzichten. Vor allem kleinere Familienbetriebe wären betroffen.

Der Wirtschaftsbund Kärnten warnt daher vor den Folgen: Weniger attraktive Gastgärten bedeuten weniger Aufenthaltsqualität, geringere Frequenz im Ortszentrum und letztlich Nachteile für die ganze Region. Denn gerade Urlaubsgäste verbinden Kärnten mit lebendiger Gastronomie, Seenähe, Kulinarik und offenen Gastgärten. Zusätzliche finanzielle Belastungen senden hier das falsche Signal.

Mehr Perspektiven statt neuer Belastungen

Sternad erwartet deshalb einen anderen Zugang im Umgang mit den Betrieben: „Unsere Unternehmerinnen und Unternehmer brauchen Planungssicherheit und Vertrauen – keine neuen Gebühren und zusätzlichen bürokratischen Aufwand.“ Der Wirtschaftsbund Kärnten fordert stattdessen Rahmenbedingungen, die Investitionen, Tourismus und regionale Gastronomie stärken.

Denn eines sei klar: Die Klagenfurter Gastgärten sind nicht das Problem, sie sind vielmehr ein wichtiger Baustein für einen lebendigen Wirtschafts- und Tourismusstandort.

Lohnnebenkosten: Regierung beschließt Senkung

29. April 2026/in Aktuelles, Allgemein

Die Einigung im Budget bringt einen Punkt zurück auf die wirtschaftspolitische Bühne, für den der Wirtschaftsbund in Österreich seit Jahren kämpft: geringere Lohnnebenkosten. Aber erst die Detailverhandlungen über die Finanzierung werden zeigen, wie viel Entlastung wirklich bei den Unternehmen ankommen wird.

Die Reduktion der Lohnnebenkosten gilt seit Jahren als zentraler Hebel, um den Wirtschaftsstandort Österreich wettbewerbsfähiger zu machen. Hohe Abgaben auf Arbeit bremsen Investitionen, erschweren Neueinstellungen und schwächen die internationale Konkurrenzfähigkeit. Der Wirtschaftsbund hat sich seit Jahren für eine effektive Reduktion der Kosten auf Arbeit eingesetzt.

Die nun beschlossene Senkung um ein Prozent ist daher mehr als nur ein budgetärer Schritt – sie ist das Ergebnis eines langen politischen und wirtschaftlichen Ringens. „Die Senkung der Lohnnebenkosten ist ein überfälliger Schritt, wenn auch kein großer Wurf. Unsere Betriebe brauchen mehr Luft zum Atmen, gerade im internationalen Wettbewerb und vor dem Hintergrund der angespannten wirtschaftlichen Lage“, bringt WK-Präsident Jürgen Mandl die Tragweite der Regierungsentscheidung auf den Punkt.

Wettbewerbsfähigkeit bleibt zentrale Herausforderung

Trotz dieses Fortschritts bleibt der Handlungsdruck hoch. Österreich zählt nach wie vor zu den Ländern mit einer der höchsten Abgabenquoten auf Arbeit in Europa.

Für viele Unternehmen bedeutet das konkret:

geringere Spielräume für Investitionen
steigender Kostendruck
zunehmende Schwierigkeiten bei der Mitarbeitergewinnung

Mandl warnt daher vor falscher Selbstzufriedenheit: „Die Senkung ist ein ist ein wichtiges Signal, aber kein Endpunkt bei den nötigen Reformen. Wer im globalen Wettbewerb bestehen will, muss dauerhaft an den strukturellen Kosten arbeiten. Es darf allerdings auch nicht passieren, dass die Entlastungen durch neue oder versteckte Belastungen wieder aufgefressen werden. Am Ende zählt, was tatsächlich im Unternehmen bleibt.“

Unsicherheit bei der Umsetzung

Ein Kritikpunkt ist der Zeitpunkt der Umsetzung. Viele Maßnahmen greifen erst verzögert 2028 – zu einem Zeitpunkt, an dem zahlreiche Betriebe bereits massiv unter Kostensteigerungen leiden. Gerade in konjunkturell angespannten Zeiten wäre eine rasch wirksame Entlastung entscheidend gewesen.

Der Wirtschaftsraum Südösterreich endet im Lavanttal

28. April 2026/in Aktuelles, Allgemein

Die Koralmbahn gilt als Jahrhundertprojekt für den Süden Österreichs. Sie verkürzt Wege und schafft neue wirtschaftliche Chancen. Wegen des bestehenden Stückelungsverbots der ÖBB ist eine Bahnfahrt mit einem bestehenden Klimaticket aus der Steiermark oder Kärnten derzeit aber ohne Mehrkosten unmöglich.

Kärnten und die Steiermark wachsen zusammen. Es entsteht ein gemeinsamer Wirtschaftsraum. Doch ausgerechnet die Koralmbahn, die diese Entwicklung erst ermöglicht hat, schürt bei den Fahrgästen der ÖBB derzeit Unmut. Grund dafür ist das sogenannte Stückelungsverbot: Im Fernverkehr der Österreichischen Bundesbahnen dürfen Fahrten nicht in günstigere Teilstrecken aufgeteilt werden. Das verteuert Verbindungen künstlich.

In der Praxis bedeutet das: Wer bereits zwei regionale Klimatickets besitzt und dafür rund 1.000 Euro im Jahr bezahlt, kann die direkte Verbindung zwischen Kärnten und der Steiermark trotzdem nicht ohne zusätzliche Kosten nutzen. Die zentrale Achse bleibt also trotz Vorleistung kostenpflichtig, da sich beide Tickts nicht kombinieren lassen.

Wer zahlt drauf?

Für PendlerInnen summiert sich das auf bis zu 300 Euro Mehrkosten im Monat. Studierende, die regelmäßig zwischen Wohn- und Studienort pendeln, sind ebenso betroffen. Für beide Gruppen wird die Bahn damit unattraktiver – trotz schneller Verbindung.

WK-Vizepräsidentin Nika Basic: „Die Koralmbahn kann nur attraktiv für PendlerInnen sein, wenn sie leistbar ist. Ein Tarifsystem, das künstlich verteuert, geht an der Realität vorbei. Pendlerinnen und Pendler sowie Studierende dürfen nicht die Leidtragenden sein. Mobilität muss bezahlbar bleiben.“

ÖVP-Petition: Druck für ein faires System

Eine Petition der Volksparteien Steiermark und Kärnten fordert nun die Abschaffung des Stückelungsverbots. Ziel ist ein transparentes, nutzerfreundliches Tarifsystem, das Wettbewerb ermöglicht und reale Mobilitätsbedürfnisse abbildet. Denn klar ist: Infrastruktur allein reicht nicht. Sie muss auch sinnvoll nutzbar sein.

Die Lösung: Flexibilität statt Einschränkung

Ein modernes Tarifsystem für die Koralmbahn soll drei Prinzipien erfüllen: Preistransparenz, Flexibilität und Wettbewerbsfähigkeit. Fahrgäste müssen nachvollziehen können, warum sie welchen Preis zahlen. Basic: „Die Kombination von Tickets darf nicht bestraft werden. Das Stückelungsverbot darf kein Hemmschuh für das Zusammenwachsen beider Bundesländer bedeuten.“ Basic sieht nun die ÖBB sowie die Länder Kärnten und Steiermark in der Pflicht, zeitnah eine praktikable Lösung zu finden. „Wie es gemacht werden könnte, zeigen Verbünde wie der Verkehrsverbund Ost-Region, der Wien, Niederösterreich und das Burgenland zu einer einheitlichen Verkehrszone zusammenfasst,“ regt Vize-Präsidentin Basic die Gründung eines Verkehrsverbundes Südösterreich an.

Durchbruch beim Ausbau der B317: 400 Millionen Euro für mehr Sicherheit und bessere Infrastruktur

22. April 2026/in Aktuelles, Allgemein, St. Veit

Bezirksobmann Walter Sabitzer: „Wir haben jahrelang für den Ausbau gekämpft. Das jetzt fixierte Arbeitsabkommen ist einen wichtigen Schritt für den gesamten Wirtschaftsstandort Kärnten.“

Konkretisierung nach jahrelangen Planungen

Nach jahrelangen Diskussionen und Planungen wurde das Projekt nun konkretisiert. Vorgesehen ist ein vierspuriger Ausbau mit baulicher Mitteltrennung auf besonders unfallträchtigen Abschnitten. Ziel ist es, die Verkehrssicherheit deutlich zu erhöhen und den Verkehrsfluss auf einer der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen Kärntens nachhaltig zu verbessern.

Unfallhäufungsstrecke im Fokus

Die B317 gilt seit Jahren als Unfallhäufungsstrecke mit hohem Verkehrsaufkommen. Der Ausbau ist deshalb eine Reaktion sowohl auf Sicherheitsbedenken als auch auf die steigenden Anforderungen an eine leistungsfähige Infrastruktur.

Sabitzer: Zentrale Lebensader für Region und Betriebe

Bezirksobmann Walter Sabitzer betont die Bedeutung der Entscheidung: „Diese Investition ist ein starkes Signal für unsere Region. Die B317 ist eine zentrale Lebensader für Wirtschaft und Pendler. Mit dem Ausbau verbessern wir nicht nur die Sicherheit, sondern stärken auch die Wettbewerbsfähigkeit unserer Betriebe.“

Zusammenarbeit als Schlüssel zum Fortschritt

Als entscheidend für den Fortschritt des Projekts hebt Sabitzer die Zusammenarbeit mit LH-Stv. Martin Gruber hervor. In den vergangenen Monaten wurden gemeinsam konkrete Lösungen für die Region erarbeitet und abgestimmt. „Wir haben über Jahre hinweg für diesen Ausbau gekämpft, weil klar war, wie wichtig diese Verbindung für die Menschen und die Betriebe ist“, fasst Sabitzer die Bemühungen zusammen.

Positiv bewertet der Bezirksobmann, dass keine Maut vorgesehen ist und alle bestehenden Anschlussstellen erhalten bleiben. Damit bleibt die Erreichbarkeit für Betriebe, Pendler und den ländlichen Raum gesichert.

Langfristige Planung und wirtschaftliche Impulse

Der Baustart ist ab 2027/28 geplant, die Fertigstellung soll bis 2039 erfolgen. Das Projekt wird in mehreren Bauabschnitten umgesetzt.

Neben der Verbesserung der Verkehrssicherheit werden auch wirtschaftliche Effekte erwartet, etwa durch Aufträge für die Bauwirtschaft sowie durch langfristig bessere Standortbedingungen für Unternehmen entlang der Strecke.

Für Walter Sabitzer ist der Ausbau der B317 ein zentraler Infrastrukturimpuls für die kommenden Jahre und ein wichtiger Beitrag zur Stärkung des Wirtschaftsstandorts Kärnten.